Hallo zusammen :)

stelle hier meine erste und bisher einzige wirklich fertiggestellte A-Train9 Map vor. Sie wurde noch mit dem Bahngiganten begonnen und ist mir so ans Herz gewachsen, dass ich sie trotz der mittlerweile vorhandenen Version 4.0 einfach fertigstellen musste^^
Leider sind all meine Versuche gescheitert, sie mit der japanischen Version zu öffnen (geht das überhaupt?).
Die Map ist vollständig bebaut und im Grunde genommen als Diorama konzipiert (soll also in erster Linie Spaß beim Anschauen machen). Dennoch wurde versucht, eine möglichst authentische authentische Szenerie des japanischen Westens wiederzugeben. Es gibt eine riesige Großstadt und ein weites Küstengebiet mit kleinen Inseln, idyllischen Fischerdörfern und einsamen Buchten. Ziel war es auch, möglichst viel Leben - sprich Verkehr - auf möglichst beschränkter Infrastruktur unterzubringen.

Fahrpläne sind komplett und sehr komplex, es fahren 100 Züge und (in der Editorversion) 100 Busse/LKW. Eigene Eingriffe sind kaum möglich, außerdem muss jede Änderung über einen mehrtägigen Zeitraum überprüft werden, einige Züge haben einen mehrtägigen Umlauf und belegen womöglich die vermeintlich freien Trassen. Für die Spielversion sind Flughafen, Eisenbahnmuseum, Golfplatz und Shinkansen bereits vorbereitet und können problemlos in Betrieb genommen werden - sofern das erforderliche Budget vorhanden ist. Zudem gibt es vier Häfen (2 Fracht, 2 Passagier), welche in der Regel auch reibungslos anlaufen. Leider ist in der Spielversion nicht gesichert, ob die KI beispielsweise willkürlich Straßen baut, oder Felder und kleine Häusergruppen abreißt. Kann man das eigentlich nicht auch im Spiel abschalten?

Hier zunächst mal ein Streckenplan der Map (noch ohne die zahlreichen Buslinien - das noch zu integrieren schaff ich einfach nicht):


-> Vergrößerte Ansicht


Etwas zur Map:

Shiromatsu (dt: Weiße Kiefer) ist eine fiktive Großstadt, die der Sanyo-Region so zwischen Okayama und Hiroshima eingeordnet werden kann. Bereits während der Muromachi-Epoche um 1400 wurde mit dem Bau der hiesigen Burg begonnen, deren Lage im geschützten Hügelland unweit der Pazifikküste von bedeutender strategischer Bedeutung war. Gezeichnet von zahlreichen Überfällen und Naturkatastrophen wurde die Burg in der Meiji-Zeit wieder instand gesetzt und ist heute Anziehungspunkt für Touristen aus aller Welt. Rund 250.000 Einwohner zählt die Agglomeration, welche stetig weiter wächst.

Die Burg Matsujo heute


Der Morita-Koen Park mit Blick auf die Stadt


Wahrzeichen der Stadt, der Shiro-Tower


Wer möchte, kann in der Spielversion die Projekte hinzufügen, wie dieser in Bau befindliche Shinkansenbahnhof


Der internationale Flughafen befindet sich quasi Off-shore auf einer künstlichen Insel


Blick vom Flughafen zum Hafenviertel Yuriminato


Auch das weitläufige Umland ist voller kultureller Sehenswürdigkeiten und wartet darauf, mit Bussen und Bahnen erkundet zu werden.

Der Hashidate Tempel am frühen Morgen, welcher per Bus vom Bahnhof Chihaya aus erreicht werden kann


Die Blumeninsel Hanashima mit dem Hana-Taisha-jinja, dem wichtigsten Shinto-Schrein der Präfektur


Der Akanuma-no-umi jinja (Meeresschrein von Akanuma) kurz nach Sonnenaufgang


Abseits des Großraums Shiromatsu finden sich auch abgelegene Regionen. Malerisch an der Küste gelegen, eingerahmt zwischen zwei Tunneln an der Shimaki Hauptlinie befindet sich Hagi, mit dem am schwächsten frequentierten Bahnhof - gerade einmal 2 Züge halten hier am Tag pro Richtung.


Augen auf, es gibt einiges zu sehen links und rechts der Gleise...



Der kleine Hafen von Yumehashi


Zahlreiche Buslinien sorgen für eine Feinerschließung nahezu aller Orte und zu fast jeder Tageszeit




Lust auf einen Schreinbesuch im Winter? Der Yama-no-jinja (Bergschrein) bei Furukawa lädt ein.

Die halbstaatliche SJR (South Japan Railway) betreibt zahlreiche überregionale Strecken und weist einen stark frequentierten Betrieb mit Lokal-, Rapid-, Limited Express und Güterzügen auf. Es werden sowohl mehrgleisige Hauptstrecken befahren, als auch idyllische nicht-elektrifizierte Nebenbahnen. Außerdem besitzt die SJR in ihrem Eisenbahnmuseum auch zwei Dampfzüge, welche saisonal an Wochenende zu mehreren Ausflugsfahrten aufbrechen. Eine Besonderheit stellt die Kuko Linie (Flughafen-Linie) dar: Sie wird gemeinsam mit der Bahngesellschaft Shirokyu betrieben und führt durch einen Unterwassertunnel bis zum unterirdischen Flughafenbahnhof.

SJR-Züge am Bahnhof Shiromatsu


Schnelle Pendlerzüge auf der Toyo Hauptlinie


Andere Blickrichtung, anderes Wetter: Überquerung des Kanzaki Flusses


Irgendwo im Großstadtdschungel


Güterterminal Yukagawa: Wichtigstes Industrie- und Umschlagszentrum


Nebenbahnidylle: Die Tsukasa Linie


Besonders aufwendig gestaltete sich die Trassierung der Bahnlinien durch das gebirgige Hochland rund um Tsukasa. Dieser Zug ist unterwegs in Richtung Misaka


Abwechslungsreicher Güterverkehr: Dieser Zug hat einen 5-tägigen Umlaufplan und bedient mehr als 7 Industriebetriebe und Güterbahnhöfe


Kehrschleifen dienen der schnelleren Höhengewinnung auf der Tsukasa Linie. Wer seinen Zug verpasst in Shiga hat kann ihn wenige Minuten später wenigstens noch schön fotografieren :)


Saisonaler Dampfsonderverkehr auf der Shimaki Hauptlinie


Ein Dampfzug bei der Einfahrt in den Bahnhof Misaka, wo für Fotografen mitunter Scheinanfahrten geboten werden


Einsam und abgelegen: Der schon im letzten Kapitel gezeigte Bahnhof von Hagi


Bei der SJR fahren teilweise mitunter noch ältere Züge der Baureihe 115, vornehmlich für Lokalzüge eingesetzt, wie hier bei der bekannten Fotostelle nahe Tsukimiya
(Die Textur stammt von hier und wurde per Texmod verwendet)

Der große Privatbahnbetreiber Shirokyu (zusammengesetzt aus Shiromatsu Kyuko Dentetsu, was soviel heißt wie Shiromatsu Express Eisenbahn) konkurriert auf einigen Relationen mit der SJR und bedient vor allem die östlichen Vororte von Shiromatsu. Alle Strecken sind elektrifiziert. Die beiden in der Innenstadt beginnenden Stammstrecken teilen sich später in viele Zweigstrecken auf. Je weiter man sich vom Zentrum entfernt, desto geringer wird die Zugdichte auf den einzelnen Strecken. Güterverkehr findet nur auf der kurzen Furukawa Linie statt, ansonsten gibt es Lokal-, Semi-Express-, Express und Limited Express Züge.

Die Yuki Linie windet sich durch ein enges Flusstal das Gebirge hinauf


Die Shirokyu Hauptstrecke in der Innenstadt von Shiromatsu



Ein Ltd Express auf der Tenshi Linie unweit des Endbahnhofs Midorigaoka in Shiromatsu


Im Bahnhof Haruna zweigt die eingleisige Furukawa Linie ab.


Streckenführung in Nayuki


Den Lokalverkehr bestreiten die mittlerweile rund 40 Jahre alten, noch immer zuverlässigen Züge der Baureihe 103, wie diese Einheit in Aoshima Chuo.


Die eingleisige Izumi-Kaigan Linie am späten Abend


Lokalzüge beim kurzen Zwischenstop an der Station Katsuri


Einfahrt im Knotenpunkt Shirakawa an der Hauptlinie


Express und Semi-Express Züge halten nur an den wichtigeren Bahnhöfen. In Asa an der Minami Linie steht dieser Zug zur Rückfahrt nach Shiromatsu bereit.


Ltd Express Züge erfordern einen Aufpreis, bieten jedoch maximale Bequemlichkeit und minimale Fahrzeiten. Fahrgäste, die sich die Front View Plätze reservieren konnten genießen freie Aussicht nach vorne.
Hier bei der Durchfahrt in Aoshima Chuo


Eindrucksvoll sind auch besonders Fahrten im Winter, kurz nachdem das erste Sonnenlicht die Schönheit der weißen Pracht zum Vorschein bringt.


Ein samstäglicher Semi-Express passiert die engste Schlüsselstelle an der Yuki Linie

Die kleine Privatbahn Shimaden (abgeleitet von Shima Dentetsu, der Insel-Eisenbahn) betreibt drei Linien in einer malerischen Küstenlandschaft. Das Netz ist elektrifiziert, jedoch - bis auf Kreuzungsstationen - vollständig eingleisig. Unter anderem befahren ihre gerade einmal 5 Züge auch die Yume Linie, welche über zwei Seedämme mehrere Inseln miteinander verbindet. Ihr Streckennetz ist mit dem Shirokyu Netz an zwei Stellen verknüpft. Es gibt teilweise durchgehende Zugverbindungen nach Shiromatsu. An Wochenenden verkehrt auch der Resort Minori, ein luxuriöser Ausflugszug, welcher Tagestouristen aus der Großstadt in die Hafenstadt Maizono und auf die Blumeninsel Hanashima bringt.

Zug der Shimaden auf der Blumeninsel Hanashima


Der morgendliche Zug in Richtung Maizono steht zur Abfahrt bereit


Über das Meer in den neuen Tag...


Anschluss im Bahnhof Maizono, Drehkreuz der Shima Dentetsu



Der an Wochenenden verkehrende Resort Minori Express bei der Durchfahrt im Bahnhof Yumehashi


Der Seedamm von Shiohama


Typisch für die zahlreichen Inseln sind die alterümtlich wirkenden weißen Leuchttürme, so wie dieser von Kotorishima


Die Onsen Linie führt an einigen heißen Quellen vorbei, welche stets an die vulkanische Aktivität der Inseln erinnern, wie am Yumehashi Onsen


Kitsch-Sonnenuntergang am Seedamm zur Insel Hanashima

Die U-Bahn von Shiromatsu besteht aus zwei Linien und dient der Feinerschließung der Großstadt. Sie fahren in dichtem Takt teils unterirdisch, teils als Hochbahn und kurzzeitig auch ebenerdig durch die Metropole. Die Züge der Namboku Linie werden 3x am Tag auch über ihren südlichen Endpunkt hinaus über die SJR Toshi Linie bis nach Nogata durchgebunden.

Ein U-Bahnzug auf der teilweise als Hochbahn geführten Mori Linie


Kurz hinter der Station Yoshino Sanchome


Am südlichen Endpunkt der Namboku Linie besteht am gleichen Bahnsteig Umsteigemöglichkeit zu den SJR-Zügen in Richtung Nogata


Weder Regen...


...noch Schnee halten den U-Bahnbetrieb auf

Die Kanzakigawa Electric Railway betreibt die gleichnamige Kanzakigawa Linie in den westlichen bergigen Vororten von Shiromatsu. Morgens und nachmittags werden hier Nonstop Züge angeboten, die vor allem von Studenten der Kenritsu Daigaku (eine große Universität am südlichen Endpunkt der Linie) genutzt werden.

Die Kanzakigawa Linie bei der Überquerung des gleichnamigen Flusses


Fast ein wenig verloren wirkt die kleine jedoch vielbenutzte Endstation im Geschäftsviertel Midorigaoka


Ein Bahnübergang unweit der Station Naka Kanzaki


Zugkreuzung in Shanamachi


Winter am Endbahnhof Kenritsu Daigaku, dem naturwissenschaftlichen Campus der Präfekturuniversität

Akiden (abgekürzt für Akira Dentetsu) betreibt zwei stadtbahnartige Straßenbahnlinien in den nördlichen Vororten Akira, Tsukihi und Nayuki.

Ein Zug der Akira Dentetsu auf der Kawa Linie


In Umesaka, dem Ausgangspunkt beider Strecken, besteht Übergang zur SJR Toyo Linie


Unweit hiervon überquert die eingleisige Oka Linie den Fluss Tsukawa


Ein Zug der Oka Linie bei der Ausfahrt aus der Station Shijo-Mae


Ausfahrt eines Zuges auf der Kawa Linie aus der Station Dobutsu Koen (=Zoo) in Richtung Shin-Nayuki

Die Kawashima Dentetsu (kurz Kawaden) besitzt zwei elektrische Lokalbahnlinien, welche die Stadt Kawashima mit dem Umland verbinden. Sie ist besonders bei Touristen beliebt, welche die Burgstadt Kawashima und die umgebenden Küstenlandschaften besuchen.

Die Chihaya Linie entlang der Küste


Kleine Fischerdörfer wie etwa Teshio laden zu einem Zwischenstop ein


Für diesen frühlingshaften Ausblick ist eine recht lange Wanderung notwendig, ist in der nahegelegenen Blockstelle Kobuki doch schon seit Jahrzehnten kein Ausstieg mehr möglich


Das Netz ist bis auf einen kurzen Abschnitt und Kreuzungsbahnhöfe komplett eingleisig, weist aber dennoch eine hohe Zugdichte auf



An der Station Minatobashi bietet sich ein netter Ausblick auf das Wasserschloss Tokishima, das nur auf dem Wasserweg zu erreichen ist

Danke, hab sie mir geholt. Werde gerne reinschauen- selber will ich auch eine Map, die Combackmap fertigstellen! Bin auf gutem Weg.
Gruss der Kroete!

Sieht verdammt gut aus!

Verspätet einen guten Rutsch auch nochmal von mir :)

Freut mich natürlich, wenn die Map gefällt. Es hat auch wahnsinnigen Spaß gemacht, immer mal wieder daran herumzubasteln und parallel dazu eine "Hintergrundgeschichte" zu entwerfen.

Um ehrlich zu sein, die Idee mit dem Linienplan kam mir eigentlich erst mit deiner Drachenbucht-Karte^^. Ich bin ohnehin ein ziemlicher Japan-Fan (deshalb kam ich wohl auch zu A-Train) und lerne seit gut 3 Jahren auch ein wenig die Sprache. Habe 2013 auch die Chance gehabt, mir das Land in natura etwas anzusehen. Die ganzen Namen habe ich mir eigentlich selbst ausgedacht, wobei viele Namen aus meinen Lieblings Anime-Charaktern und den geographischen Suffixen zusammengesetzt sind :).
Tatsächlich sind zahlreiche Betriebsabläufe auf der Map auch an reale Situationen angelehnt
Hier z.B. ein Vergleich zum Bahnhof Chofu der Keio Linie vor dem Umbau 2012:

Ich finde, dass es sich um eine gut designte Map handelt.
Ich probiere mal in diesem Post alle Linien und Bahnhöfe (Gruppen der einzelnen Bahngruppen) mal zu zeigen die in den Gruppen befahren werden.

SJR: Limited Express Super Haruka: Kokusai Kuko - Shiromatsu - Fukushizawa, befahren werden der Flughafentunnel, die Kawashima und die Toyo Hauptlinie
Limited Express Toyo: Fukushizawa - Shiromatsu - Nogata, befahren wird die Toyo Hauptlinie.
Limited Express Shimaki: Misaka - Nayuki - Shiromatsu - Nogata, befahren werden die Hauptlinien Toyo und Shimaki.
Rapid 1: Nayuki - Tenshi - Shiromatsu - Okabeyama - Kawashima, befahren werden die Shimaki und Toyo Hauptlinien und die Kawashima Linie.
Rapid 2: Umesaka - Tenshi - Shiromatsu - Okabeyama - Kawashima, selber Streckenverlauf nur ohne Shimaki Hauptlinie.
Rapid 3: Nogata - Gakuen-Toshi - Shiromatsu - Tenshi - Nayuki - Mayuri, befahren wir die Shimaki und Toyo Hauptlinie und die Toshi Linie.
Rapid 4/5: Kokusai Kuko - Okabeyama - Shiromatsu - Tenshi - Umesaka - Fukushizawa, befahren wird der Flughafentunnel, die Kawashima und Toyo Linie.
Semi-Rapid: Umesaka - Tenshi - Shiromatsu - Gakuen Toshi - Nogata, befahren wiérden Toshi und Toyo Linie.
Lokal 1: Kenritsu Daigaku - Sayurizaka - Kuratashi - Shiromatsu - Matsujo - Tenshi - Miyahara - Nayuki - Sagara - Furukawa, befahren werden Mugen, Toyo, Shimaki und Shirai Hentö Linie.
Lokal 2: Kenritsu Daigaku - Sayurizaka - Kuratashi - Shiromatsu - Matsujo - Tenshi - Miyahara - Nayuki - Mayuri - Tsukimiya - Hagi - Misaka, befahren werden Shimaki, Toyo und Mugen Linie.
Lokal 3: Kawashima - Yukagawa - Okabeyama - Nakayama - Sakuradori - Shiromatsu - Gakuen Toshi - Nogata, befahren werden Kawashima, Toyo und Toshi Linie.
Lokal 4: Nogata - Akio - Shiromatsu - Matsujo - Tenshi - Sekai - Umesaka - Fukushizawa, befahren wird die Toyo Hauptlinie.
Lokal 5: Misaka - Misaka Fujimicho - Shiga - Kita Tsukasa - Childori - Fukushizawa, befahren wird die Tsukasa Linie
Lokal 6: Kenritsu Daigaku - Sayurizaka - Kuratashi - Shiromatsu - Matsujo - Tenshi - Higashi Tsukihi - Tsukihi - Kurumi, beafhren wird die Mugen, Toyo und Kizawa Linie.
Lokal 7: Kawashima - Yukagawa - Okabeyama - Nakayama - Sakuradori - Shiromatsu (Kawashima Verstärker)
Lokal 8: Nogata - Akio - Shiromatsu - Matsujo - Tenshi - Higashi Tsukihi - Tsukihi - Kurumi (Toyo und Kizawa Linie)
Lokal 9: Tenshi - Higashi Tsukihi - Tsukihi - Kurumi (Kizawa Verstärker)

Das waren alle SJR Linien. Nächster Post dann die Shirokyu Linien.

Zunächst einmal vielen lieben Dank Chaosstar Rails für die ganze Auflistung! :)
Ich war hierfür wohl auch zu faul, denn die Anzahl unterschiedlicher Zugläufe ist wirklich hoch. Bei den SJR-Zügen befährt nahezu jeder Zug teilweise andere Strecken. Zudem gibt es dann auch noch einzelne Taktabweichungen und andere befahrene Strecken in den Tagesrandlagen.


Und weil ich so gemein bin habe ich im Fahrplan auch noch einige "Features" eingebaut^^: An bestimmten Wochentagen haben manche Züge teils andere Fahrpläne. Während beispielsweise die KiHa 52 Garnitur (Zug 57) an Werktagen vormittags einmal Shiromatsu erreicht und ansonsten wenige Leistungen hat, fährt er hingegen an Sonntagen durchgängig auf der Tsukasa Linie (so als "Nostalgiefahrt" für Bahnfans^^). Ebenso beginnt z.B. ein 115er (Zug 77) seine Fahrt am Sonntagmorgen nicht im Industriegebiet Furukawa, sondern erst ab Nayuki und fährt dann eine andere Route.

Nur zwei (nicht unbedingt wichtige) Screenshots mit Beispielen zu solchen "Sonderfällen".

Nur 1x täglich erreicht an Werktagen Zug 57 auch den Bahnhof Shiromatsu


Nur 1x wöchentlich (an Freitagen) befährt der Minori Express die Shirokyu Tenshi Linie

Treffen von vier Zügen im Bahnhof Yoshino

Gleiche Situation, nur einen Tag später:

Da bekomm ich doch Bock für die Großbahnhöfe Shiromatsu, Nogata, Tenshi, Maizono, Kawashima, Fukushizawa und Nayuki sowie Kokusai Kuko Abfahrtstabellen zu posten :)

Das klingt interessant^^, ist aber sicher ziemlich zeitaufwändig.
Freut mich natürlich, wenn auch andere Gefallen an der Map finden. Übrigens...

Wie hast du den Plan auf die Beine gestellt mit welchem Programm?
Vielleicht habe ich es ja und ich kann den Buslinienplan machen, wenn ich Zeit habe.

Den Plan habe ich mit Inkscape erstellt, ist kostenlos und sehr bedienerfreundlich, wie ich finde.

Ich hänge hier mal die originale .svg-Datei mit dem Linienplan an, müsste grundsätzlich mit jedem Vektorgrafikprogramm zu öffnen sein (Bei näherem Hinsehen fällt vielleicht auf, dass nicht alles mit 100%iger Präzision erstellt wurde, fällt aber in groß nicht mehr auf ;) ). Bin mir aber nicht sicher, ob man da noch die Buslinien darstellen kann, ohne dass es schnell unübersichtlich wird. Ggf. wäre da sogar ein noch größer formatierter neuer Ansatz nötig, was wahrscheinlich wiederum Zeit und Nerven kosten kann.

Übrigens gibt es auch bei den Bussen einige wenige Besonderheiten im Fahrplan (in Tagesrandlagen veränderte Fahrtverläufe), trifft aber soweit ich mich erinnern kann im Wesentlichen nur auf die Busnetze in Kawashima/Chihaya zu. In diesen Fällen nicht von der Linienbezeichnung im Fahrzeugnamen verwirren lassen.

Also nur zu, wenn es dir Freude bereitet - ansonsten zwing dich nicht dazu ;D

Danke werd ich haben.
Ich habe vor das gleiche dann irgendwann selbst zu machen und übe erstmal noch ein bisschen. Grundsätzlich kann es aber klappen, nur ein bisschen Übung.
Die Busse werd ich seperat machen in dem Plan, ergo ich werde bis auf die Bahnhöfe mit Busanschluss alles rausschmeißen und danach vergrößern, optimieren und dann kann es los gehen!

GZ Chaos

@Keikyu wirst du eine Art "Shiromatsu 2.0" machen, in anderer Zeit?

Nabend,
an dieser Map werde ich ziemlich wahrscheinlich nichts mehr machen. Aber unter der 4.0 wächst bei mir allmählich eine neue Map heran, die ich - wenn sie denn irgendwann mal fertig sein sollte - auch gerne wieder bereitstellen würde :).
Die Thematik wird ähnlich sein: Wieder werden Küstenlandschaften eine große Rolle spielen, gepaart mit einer Metropole im Hauptcharakter und einem gebirgigen Hinterland. Diesmal angelehnt an die Kanto-Region rund um Tokyo (insb. Kamakura, Enoshima und Hakone liefern dabei maßgebliche Inspirationen). Könnte ja mal demnächst bei Gelegenheit einen neuen Thread zur Entstehung öffnen.

Allerdings, - um keine großen Erwartungen zu wecken - das ganze wird noch lange dauern. Vielleicht 1 Jahr, oder auch länger. Zeit ist leider nicht endlich verfügbar, um das Leben da draußen samt Studium und Nebenjob muss sich ebenso gekümmert werden. Nur eines schafft A-Train bei mir dann doch und das ist Langzeitmotivation. Bin deshalb recht optimistisch, dass das schon irgendwann fertig wird^^.