Vor einiger Zeit hatte Oli mal eine München-Map vorgestellt - mit einem riesigen Bahnhof, aber eher wenig Zugverkehr darauf.
Mir ist seit einiger Zeit ein ähnliches Projekt im Kopf umhergegangen - nur wollte ich das Ganze mal andersherum angehen - ein größerer Bahnhof, dessen Abfahrtstafel so weit als möglich "nachgebaut" wird... und erst später die Stadt hinzu.
Ich habe mir für diesen Zweck Leipzig ausgewählt. Zum einen deshalb, weil ich das Städtchen aus meiner Kindheit und Jugend recht gut kenne (nunu jetzt out'sch mich ooch noch als Sachse - als Leipzscher um genau zu sein ) zum anderen weil seit dem Fahrplanwechsel der Leipziger City-Tunnel in Betrieb gegangen ist - eine Strecke, die nach meiner Meinung danach schreit in A-Train nachgebaut zu werden.

Mal ein paar Fakten zum Tunnel:
- 5,3 km lang, durchgängig zweigleisig (und nur zweigleisig)
- vier unterirdische Stationen: Hauptbahnhof, Markt, Leuschnerplatz, Bayerischer Bahnhof
- mit der Inbetriebnahme werden 6 S-Bahnlinien durch den Tunnel geschleust (30 Minuten Takt bzw Stundentakt) alles zusammengenommen fährt im Schnitt alle fünf Minuten ein Zug in jede Richtung...

Kurzum, Projekt überlegt, grob angefangen und nach einem langen Wochenende zu dem Schluß gekommen - so funktioniert das nicht!

Wo liegt das Problem? Genau: An der maximal möglichen Zugdichte bei A-Train. Egal wie ich es anstelle, ich bekomme es nicht in den Griff mittels A-Train Züge im 5 (inGame)Minuten Takt verkehren zu lassen. Klar - ohne Halt funktioniert das, aber sobald auch nur ein Zwischenstop ins Spiel kommt (hier rede ich aber über vier Stationen und alle dicht beieinander), bekomme ich den Takt nicht mehr unter 10 Minuten, ohne daß mir ein Zug auf den vorherfahrenden auffährt.
(die 10 Minuten ermitteln sich wie folgt: Zeitpunkt der Einfahrt des ersten Waggons in die Station + 1 min Halt + Zeitpunkt der Ausfahrt des letzten Waggons aus der Station ... und somit Freigabe der Station für den nächsten Zug)
Ein "Ausdünnen" des Fahrplanes ist die allerletzte aller Möglichkeiten (und kommt fast nicht in Frage) - schließlich wollte ich so originalgetreu wie möglich den Verkehr im Tunnel nachbilden.

Welche Erfahrungen habt ihr hinsichtlich Zugdichte gemacht? ...und darauf aufbauend: Hat wer einen Trick auf Lager wie ich vielleicht doch noch auf den gewünschten 5 Minuten Takt komme ohne überall zusätzliche Gleise legen zu müssen?

Mein erster Gedanke wäre auch "Kürzere, schnellere Züge und kurze Bahnsteige". Ich behaupte einfach mal, dass der Kopfbahnhof in Leipzig mit seinen 26 Gleisen nicht einfacher wird als der Citytunnel :D

Es schaut also ganz danach aus, als müßte ich tatsächlich den Takt zumindest mal zur Hälfte ausdünnen (also Einstundentakt statt 30min bzw 2 Stundentakt statt Stundentakt... und auch dann dürfte auf den beiden Citytunnel-Gleisen der Bär toben - und das soll er ja auch. Aber zumindest mal sollte ich (grob überschlagen) alle 6 Linien durch den Tunnel bekommen.
Außerdem dürfte sich dadurch die Anzahl der Fahrzeuge im S-Bahnbereich um einiges verringen. Bei längerem Überlegen komme ich zu dem Schluß daß es dann auch mit vertretbaren Mitteln möglich sein sollte, den S-Bahnverkehr über den Kartenrand zu verlängern - bisher endete alles (entgegen der Realität) am Stadtrand, das ist aber eine Sache die ich noch mal durchprobieren möchte.

Kopfbahnhof mit 26 Gleisen... ist schon seit einiger Zeit Geschichte... Bereits in den späten 1990ern wurden auf der sächsichen Seite (Osthalle) wegen dem Bau eines Parkhauses Gleise aufgegeben, mit dem Citytunnel wurde auf der prußischen Seite auch noch was weggenommen - ich glaube, die Gleise 1-5... jedenfalls kommt der heutige Hauptbahnhof wohl mit insgesamt 21 Gleisen (incl. Tunnel) aus. Damit ist er auch nicht mehr der größte Kopfbahnhof Europas...

Ich versuche auf der Ost-/Westseite mit jeweils 7 Gleisen auszukommen... mal schauen ob/wie sich das Ganze spielen wird.

Alles in allem - großer Umbau ist angesagt...

I

Moin Ingo und frohes Neues,
die Zugdichte am Kopfbahnhof München hat enorm zugenommen. Natürlich sind da keine realistischen Taktzeiten nachgespielt, aber wenn das Gleissystem einmal richtig Steht sollte man nicht Glauben, was da alles so möglich ist. Auch im Bezug auf Rangierfahrten und Zugbereitstellung.

Mittleiweile, und das habe ich bislang noch nirgends so in dieser Form und Ausmaß gesehen, geht fast jeder Zug nach Einsatz in die Wartungs.- und Pflegehallen, danach wieder aus Abstellgleis etc.

Was sich alleine auf diesem Bahnhof derzeit abspielt, gibt es nirgends bei A Train. Die Japaner werden möglichweise eine komplett neue „Spieltiefe“ entdecken.

Zitat von Bahnane im Beitrag #2

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Leipzig klingt interessant:) Defintiv ein schönes Projekt für A-Train. Hatte ich auch mal überlegt, aber das Citytunnel-Konzept dann doch etwas anders umgesetzt. Von der Taktdichte her kann A-Train aber mit der Realität nicht mithalten.

Also meine Erfahrungen sahen so aus:

Zitat

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nur mal so zu den Takten... Man darf nicht vergessen, dass im 30er Modus ein 5 Minutentakt rein optisch eigentlich ein 10s Takt ist und das ist extrem unrealistisch und lässt sich mit normalen Bahnhöfen gar nicht realisieren, da brauchts schon ein paar Extra-Bahnsteige, weil die Züge sich schon am A**** kleben dürften. Ich hab mal mit 70km/h Pendlern versucht die maximale Dichte zu erreichen und viel mehr als 6 Züge an einem Bahnsteig pro Stunde waren da kaum zu machen, also maximal 10min-Takt. Mit dem Shinkansen geht vielleicht noch bissl mehr, weil die schneller beschleunigen bzw. bremsen.

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Wenn man bereit ist an der Zuglänge veränderungen vorzunehmen, lassen sie so noch ein paar Sekunden rausschlagen. Und bei Zugdichte zählt jede Sekunde.

Ich glaube, mit dem 1:3 Zeitraffer in der Masters Edition sollte das Problem vom Tisch sein. Ich habe jedenfalls die Leipzig-Map noch mal ausgegraben und versuch das Ganze noch mal hinzubekommen. Die ersten Versuche dazu sehen recht vielversprechend aus - der Unterschied zum 30er Zeitraffer ist schon immens.

Und wie war es? Hast es hinbekommen mit dem Realistischem Takt?
In Vergleich zu uns ist in Japan eine Taktzeit pro Linie von 2-4min in Stosszeiten normal. Da fährt aber jede Linie fast auf eigenen Gleisen. Wenn ich mir alleine die Tokyoer Innenstadtlinien so anschaue!
Hast du auch ein Bild von deiner Map? Wie sieht es aus mit dem Taktverkehr, ich meine die Züge, sieht es realistisch aus wenn die Fahren?

Ich antworte mal, auch wenn ich hier nicht gemeint war.
Offen gesagt konnte ich mit dem 3er Zeitraffer nicht viel anfangen. Realistische Haltezeiten und Takte klingen erstmal ganz toll - leider aber ist dadurch auf der Map mehr Stillstand als Bewegung, es fehlt an Leben. Die kürzest einstellbare Zeit z.B. für Wartezeiten an Bahnhöfen ist eine Minute (=20 Sekunden), dazwischen sind keine Aktionen möglich. Ampelphasen dauern damit auf einmal unglaublich lange. Ein reges Treiben mit ständig ein- und ausfahrenden Zügen ist ohne ewige Pausen undenkbar. Und ganz ehrlich: Wer will an seinem PC geschlagene 8 Stunden darauf warten, dass ein Tag vergeht?^^

Der 30er mag weniger realistisch sein, ist aber viel lebendiger, schneller, flüssiger und macht zumindest mir mehr Spaß :)

Moin,

also, daß beim 1:3er Modus kein Leben herrscht, kann ich so nicht unterschreiben. Ich verwende ausschließlich diesen Modus (alles andere wäre und ist für mich unrealistisch und daher unspielbar) und auf den Bahnhöfen auf meiner Karabi-Map herrscht wirklich reges Treiben - obgleich ich erst einen Bruchteil der Züge eingerichtet habe. Stillstand (auch rein optisch) habe ich selten. Oftmals fahren (bisher schon) vier bis fünf Züge gleichzeitig in einen Bahnhof ein/aus bzw. stehen dort und häufig klebt auf einem Gleis bereits der nächste am "Ars..", wie es einer der Vorredner so schön ausdrückte. Sprich, der Folgezug kommt tatsächlich stehenden Fußes an, sobald der vorhergehende Zug das Gleis verlassen hat. Und das ganz ohne eigenes Zutun (Planen) - hat sich einfach so ergeben, und das nicht nur einmal oder an einem Bahnhof.

Sicher habe ich auch mal den so genannten Stillstand - vor allem an den weniger frequentierten Bahnhöfen. Aber das ist durchaus realistisch und auch gewollt. Bisher habe ich im Bahnverkehr nur die innerstädtisch verkehrenden Linien (Straßenbahn zählt hierbei ja nicht, weil sie ein eigenes Schienennetz verwendet - und auch da geht es teils echt heiß her) und drei regional (etwa 1h außerhalb der Karte) Flughafen-Express-Züge eingerichtet. Sobald ich die bestehenden Probleme (siehe andere Threads) irgendwie beseitigt habe, richte ich den Regionalverkehr (der auch außerhalb der Karte bis zur nächsten Stadt - ca. 1h Kartenabwesenheit) und zum Schluß den Fernverkehr ein. Dann geht es wirklich heiß her an meinen Bahnhöfen. Und sollten tatsächlich noch Zugplätze frei sein, kommt auch noch der Güterverkehr hinzu.